Le week-end dernier, à l’occasion du grand-prix d’Europe à Valence, j'étais commentateur pour la chaine de télévision belge VRT. Une expérience agréable mais également difficile que j’avais déjà réalisée à Silverstone. Commenter une course n'est pas facile, vous devez parler pendant une heure et demie en indiquant des choses intéressantes. Maintenant, je pense à ma prochaine course sur l'EuroSpeedway. Si nous réalisons de bons résultats, nous pourrons être titrés dès le Sachsenring. Mais nous ne pouvons pas vendre la peau de l'ours avant de l’avoir tué…

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Franchement déçu de son week-end de course à Assen, où il n’avait engrangé que 6 unités, Frédéric Vervisch s’est mis en quête d’une solution en vue du rendez-vous du Nürburgring, disputé en lever de rideau des 1000 Km de la Le Mans Series. L’objectif était clair : mettre un terme immédiat à l’hémorragie de points au championnat. Résultat : dans l’Eifel, Vervisch ne prenait pas le volant de la Dallara-OPC bleue et grise du Swiss Racing Team, mais bien du bolide jaune, à moteur Mercedes, engagé par l’équipe Jo Zeller Racing, qui possède une grande expérience de l’ATS F3 Cup, mais aussi de la F3 Euro Series. Un cocktail qui devait permettre à Frédéric de remettre les pendules à l’heure belge !

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La lutte reste passionnante dans le championnat d'Allemagne de Formule 3, avec pas moins de quatre prétendants au titre, dont le jeune Belge Frédéric Vervisch. A l'issue des deux joutes de Hockenheim, le pilote du Swiss Racing Team possédait encore 4 points de retard sur le leader de la compétition. Un écart qui s'est réduit à 3 petites unités à l'issue du double rendez-vous d'Assen, aux Pays-Bas. Mais facile, ce week-end ne l'a nullement été…

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